Hace unas semanas, Dan Ammann, ex presidente de General Motors y actual presidente de Cruise Automation, empresa centrada en tecnología de coches autónomos adquirida por GM en 2016, escribió:
"Tres de cada cuatro de nosotros todavía conducimos para ir a trabajar en vehículos de un solo ocupante, lo que básicamente no ha cambiado en los últimos 20 años. La adopción de vehículos eléctricos se mantiene obstinadamente estancada en menos del 1%. Y, lo que es más importante, los accidentes de tráfico siguen siendo la principal causa de muerte para personas de entre 5 y 29 años de edad, a nivel mundial."
GM presentó a inicios de 2018 el GM Cruise AV, un coche autónomo y eléctrico cuya novedad radicaba en que no contaba con volante ni pedales. Se trataba de una idea arriesgada con la que buscaban iniciar pruebas en 2019. Como vemos, esto no fue así, principalmente por los accidentes que provocaron la muerte de algunas personas, lo que terminó por retrasar las regulaciones para este tipo de vehículos.
Ahora, de cara al arranque de 2020, Reuters informa que Mary Barra, CEO de GM, se reunió la semana pasada con la Secretaria de Transporte de Estados Unidos, Elaine Chao, para discutir la puesta en marcha de sus coches autónomos sin volante ni pedales.
Buscan licencia de operación para 2.500 coches autónomos sin ningún sistema de control manual
James Owens, administrador interino de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras (NHTSA), declaró a Reuters que a día de hoy tienen una gran cantidad de solicitudes de operación para coches autónomos en Estados Unidos. Algo con lo que "esperan avanzar pronto", pero que "definitivamente" llegarán a una decisión en 2020.
GM está solicitando una licencia que les permita operar hasta 2.500 coches autónomos en vías públicas, con lo que darían inicio a su programa de pruebas del GM Cruise AV. De hecho se habla que GM está preparando anuncios importantes de nuevos coches eléctricos y autónomos para el próximo CES 2020.
La NHTSA confirmó estar en charlas con GM, pero hasta el momento ven como "un gran problema" el poder autorizar las pruebas de coches autónomos sin ningún tipo de control manual. Aquí hay que recordar que en su momento Google diseñó un coche autónomo sin volante ni pedales, el cual tuvo que quedarse fuera de las pruebas al no recibir la autorización para operar en vías públicas.
Elaine Chao también mencionó que hay que tomar todo esto con cautela, ya que antes necesitarán estar completamente satisfechos de que la tecnología es lo suficientemente segura. "Creo que la complejidad es mucho mayor de lo que pensaban muchos defensores [de esta tecnología] que se mostraban muy optimistas."
Respecto a los comentarios de Ammann, cerró su publicación con lo siguiente:
"Es por eso que en Cruise, es nuestra misión mejorar la seguridad eliminando al conductor humano, reducir las emisiones al ser totalmente eléctricos, y reducir la congestión al hacer más convincentes los viajes compartidos al proporcionar una experiencia impresionante a un costo radicalmente menor. Sólo entonces pasaremos verdaderamente del automóvil al sistema de transporte que merecemos, uno que sea más seguro, más asequible y mejor para nosotros, para nuestras ciudades y para nuestro planeta."
Adicional al CES 2020, GM y Cruise tienen programado un evento durante el mes de enero en San Francisco del que hasta el momento no se tienen detalles, pero que sin duda apunta a nueva información acerca de sus coches autónomos.
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quiksilver22
Quiero dar un apunte respecto al salpicadero en un coche totalmente autónomo. El hecho no es que se suprima el volante solamente. Sino que se reorganicen los sistemas de info-entretenimiento. Ya no es necesario que exista una pantalla central. Pueden haber 2, uno en cada asiento. Como en los asientos traseros. También podría estar los asientos encarados entre los delanteros y traseros ( aunque a mucha gente no le gustaría sentarse en contra dirección. ¿Y porque sentarse necesariamente en el del conductor? En realidad podrías sentarte donde quieras no? La sociedad irá marcando todo estas cuestiones y las marcas adaptándose.
MM
El enfoque que está tomando todo ésto me preocupa y decepciona enormemente, cada día más, y los comentarios de la gente en general también.
Hay personas que quieren conducir y otras que no, se debería respetar a todo el mundo por igual ¿Por qué no crear un sistema anti-accidentes (que es el supuesto fin)? con la posibilidad de controlar un coche de forma manual o de forma autónoma indistintamente.
En ambos casos con todos sus sensores, ayudas y protecciones en situaciones límite, e incluso teniendo ésto, la posibilidad de desactivarlo completamente porque aunque cree controversia es lo que tenemos actualmente y las máquinas no deberían tomar el control sobre nuestros actos, hasta ahora no hay una máquina que no tenga la posibilidad de ser controlada manualmente, un avión viaja prácticamente solo pero tiene sus mandos, al igual que barcos, naves y demás por lo tanto, un coche sin mandos me parece descabellado.
La respuesta a mi pregunta es que símplemente la libertad ya no interesa ni se defiende, nos están intentando meter a las masas (con calzador y encima intentando hacernos creer que es lo mejor con todo el maquillaje necesario) en objetos totalmente automatizados, objetos que pueden tener fallos de seguridad, pirateos, colapsos del sistema... TODO conectado a internet y con un control total de vete a saber cuantas empresas, estados y organizaciones, cuando un coche autónomo prodría funcionar perfectamente sin conexión a internet, leyendo las líneas de la carretera, obstáculos, coches y demás si está bien diseñado, o con comunicaciones únicamente entre los coches cercanos, de ésta forma si se cruzan dos coches o más todos saben que va a hacer el resto y podria evitarse prácticamente cualquier accidente.
Hasta un sistema de localización no necesita de internet, con unos mapas preinstalados y si se desea se actualice al llegar a tu garaje, uno público o manualmente cuando quieras.
En definitiva, mi conclusión es que por mucho que se intente vender y defender ésto como que vamos a evitar todos los accidentes y los camicaces locos que hay en la carretera desaparecerían y de más, el fin no es ese, el fin es tener el control total. Ya no dependerá tu vida del camicace de la carretera (que con educación y un sistema anti-accidentes podría ser corregido), dependera de las comunicaciones inalambricas, fallos repentinos, el sistema creado y la gente que pueda comprometer ese sistema o esté detras de él sin tu poder tomar el control en ningun momento.
PD: Que conste que no estoy contra de internet ni muchisimo menos, estoy en contra del abusivo control que ya no de los estados, si no de empresas privadas sobre todos y el afan de llegar a cada ser humano con tal de recabar datos y hacer con ellos lo que quieran, internet no se concivió para ésto.
jorgeesquincaguzman
A pesar de lo interesante de esta tecnología, a mí me gusta conducir, así que los coches autónomos no son para mí. A menos que me encuentre minusvalido o tan anciano que no pueda conducir, jamás utilizaré esa tecnología. Confío más en mí, que en una máquina.
juanjouz
No veo el momento de que por fin los coches autónomos tomen el relevo. Dejaremos de comprar coches (comprar un coche será algo así como comprarse hoy un caballo, un capricho económicamente ineficiente), habrá menos accidentes y podremos movernos sin necesidad de tomar precauciones con la bebida o nuestros reflejos. Que pena haber nacido tan pronto...
lenkin
Presionar autoridades? Estamos hablando de sobres en B diferidos?
chandlerbing
Si automóviles que tienen ya certificación de circular en calle con niveles altos de autonomía han fallado , este es peor porque no tiene forma de tomar decisiones
Si llegase a fallar los sistemas ¿Aceptarían su culpa?
No tienen vehículos ya en circulación a la venta al público con esta tecnología y ya quieren darle batalla a Tesla.
Al primer accidente fatal de este vehículo,quebraria GM porque sería 100% su responsabilidad y replantaria muchas cosas ,los seguros y las leyes.
¿Qué pasaría si matas o atropellas a alguien? Para mi sería culpa de GM por no dejar al usuario intervenir, y sería un mero espectador.
jorgeluis13
Impresionante las nuevas generaciones disfrutarán de estos avances tecnológicos desearía haber nacido en estos tiempos solo puedo imaginar lo que habrá en el 2,100
akan32
Sí y que pase lo mismo que con los 737 MAX y no puedas corregir manualmente ningún fallo de software.
gus76
A los que nos gusta conducir nos van a acabar jodiendo. Otra vez el individuo aplastado por la masa.