"El tiempo demostrará que nuestra posición es la correcta": Toyota sigue teniendo clarísimo su rechazo al coche eléctrico

Sí. Sí hay cargadores para todo el mundo. Se llaman electrolineras, y hay muchas y en casi todas partes.

No hace falta recurrir a un enchufe propio, aunque por supuesto es lo más recomendable para el bolsillo. Sigue siendo más barato que la gasolina en cualquier caso.

https://map.electromaps.com/es/

Le propongo un reto. Planifiqueme el siguiente viaje.
Barcelona a Bielsa, saliendo viernes por la tarde para llegar a las 21h a destino y yendo a esquiar a Piau Engaly por la mañana del día siguiente, y por la tarde alguna excursión por los alrededores, Plan, Gistain, Ainsa... El domingo ir otra vez a esquiar y saliendo de esquiar vuelta a Barcelona La casa rural a la que voy no tiene parquing. En invierno, se puede llegar a temperaturas de 10 bajo cero por la noche. Y lo quiero con un coche de menos de 30000 euros. (Si me va incluir las ayudas le digo que mi marginal del IRPF esta alrededor del 44 % en mi comunidad autónoma)

Si te encaja o no, eso lo debe mirar cada uno, pero bueno...
Un MG4 Electric (desde 26.480 euros) tiene 350km de autonomía homologada. En principio debería bastar (De Barcelona a Bielsa hay 310km), pero , para no pillarte los dedos, con una parada deberías poder hacer ese trayecto y llegar antes de las 21h. Recarga en Binefar.

En Bielsa no hay electrolinera, pero en Parzán, el Camping de la Pineta o Saravillo sí los hay. Pero si recargas en Binefar estarás cubierto hasta Piau Engaly, donde también hay electrolinera.

No sé: Planificando, todo se puede. Pero obviamente, con un coche a gasolina será un tema menos del que preocuparse.

¿Cuántos postes de recarga tienen esas “electrolineras”? Lo pregunto por que si por poner un número, tienen 6 postes y se presentan 10 coches ya tienes un problema e igual te toca esperar un buen rato para poder recargar, aparte del tiempo de recarga propiamente dicho. Me sigue pareciendo realmente complicado que se pueda instalar una infraestructura lo suficientemente grande como para recargar un porcentaje significativo del parque móvil actual.
¡Ojo!, que si la idea ultima es reducir el parque móvil drásticamente, todo esto del coche eléctrico puede que no sea mas que una excusa para llevarlo a cabo. Y que no se mal interprete, el coche eléctrico me parece estupendo, para aquel que tenga la capacidad de recarga propia. Pero por desgracia no creo que ni el 20% de la población pueda tenerla.

¿Cuántos surtidores tiene una gasolinera, 10? Si se presentan 25 coches y 3 camiones ya te tienes que dar la vuelta para volver más tarde o esperar allí 15 minutos.

Es que planteáis una serie de panoramas que no se están dando ni se van a dar. Los propietarios de vehículos eléctricos no cargan regularmente en electrolineras, cargan en sus casas cada día y si vas a hacer un viaje largo y da la casualidad de que en esa electrolineras donde vas a parar está completamente llena pues te tocará esperar o buscar otra cerca.
Pero es que actualmente no se van a montar puntos de carga en excedente porque no hay tanta demanda. Lo mismo que cuando se empezó a comercializar el vehículo de combustión, no había gasolineras cada medio kilómetro.

Lo siento pero ¿1 parada OBLIGATORIA en un viaje de sólo 310km? ¿Pero eso donde se ha visto con un coche de combustión? Una cosa es que nos guste parar a estirar las piernas o a tomar un café y otra es que el coche NOS OBLIGUE a parar porque no da para hacer un viaje de 310km.

Son casi 4 horas de viaje. Yo la haría, pero cada uno sabrá. En mi caso, suelo hacer lapsos de 2:30 horas aproximadamente, y no por que me limite mi coche, sino por elección propia.

Soy consciente de hay gente que está acostumbrada a hacerse del tirón tropocientas horas, pero no me vengas con que descansar cada 3 horas de viaje es absurdo, porque no te lo voy a comprar.

En mi comentario si te fijas no hablo de tiempos, hablo de kilómetros. Si para hacer 310km tengo que parar sí o sí 1 vez, no lo veo como alternativa a nuestros coches de combustión actuales.

Pero los descansos se hacen por tiempo, no por kilometros. 2 horas conduciendo son 2 horas conduciendo, tanto si avanzas 60 kilometros como 160.

Sí, pero nadie me obliga a parar cada 2 horas. Además de que pueden ir dos conductores y que la parada sea mínima para hacer el cambio y seguir viaje.

Intentas justificar lo injustificable y es que con el modelo que has puesto no se puede hacer un simple viaje de 310km del tirón sin tener que parar a recargar.

Sí, por supuesto si van dos conductores es parar por parar, y sí, se pueden hacer esos 310Km. La parada era en previsión de que en el pueblo del ejemplo no hubiera punto de recarga y hubiera que recargar en la estación de esquí.
He dicho que se puede hacer, no que sea mejor que con un coche de gasolina; que obviamente siempre será más cómodo.

A ver, comprendo y respeto que usted se canse conduciendo 2 horas, yo no. A mi me cansa más ir parando cada hora y media o dos horas. Y todavía me cansa más tener que estar pendiente de donde reposto.

Pues ya está: Los eléctricos actuales de <30K€ no son para usted. Se dice y no pasa nada.
Quizás dentro de 10 años sí lo sean porque tienen más autonomía o se cargan más rápido. Quien sabe...

El problema para mi no son los coches eléctricos. Yo no me opongo a los coches eléctricos. Es más creo que si se logra aumentar la densidad energética de las baterías son una oportunidad para cambiar el sistema económico y relaciones entre países. El problema viene de los políticos que intentan imponer unos plazos que la ciencia y la ingeniría no garantizan y además dando palos de ciego. Y eso está creando una incertidumbre que estamos pagando.

Depende de quien conduzca, yo nunca me he hecho más de 2h conduciendo sin parar.
El coche no me obligaba a parar, pero el cuerpo sí.

De nuevo contestas a lo que te interesa y para intentar justificar la paupérrima autonomía del modelo que indicas para un viaje de apenas 310km.

Te he puesto el escenario en el que van dos conductores en el coche y que sólo pararían a darse el cambio y sigues erre que erre con que a ti el cuerpo te pide parar en 2 horas. El coche que pones te obliga a parar sí o sí porque no tiene autonomía suficiente, punto.

Ya, a quién no le pasa en su día a día que por imperiosa necesidad tiene que meterse un viaje de 310km y no puede parar ni 15 minutos para recargar. No me imagino cómo sería mi día a día sin llevar de copiloto a alguien que me pudiera suplir en 30 segundos. Yo cuando voy a turnarme para conducir es que no pongo ni el freno de mano, salgo del coche aún en marcha y la otra persona se cambia de asiento mientras yo voy al del copiloto, así no pierdo ni 10 segundos, no sea que ese destino a 310km se mueva si paro 15 minutos.

Malditos pro-eléctricos que quieren hacernos parar 15 o 20 minutos en trayectos de 310km, insolidarios, absolutistas!!

Que quiere que le diga. Aquí tiene una prueba real a 120 km/h de un youtuber que además tiene un tesla model 3

https://youtu.be/KTVqGyafgcs?si=rhLo4o5GVgtt0PF3

Autonomía del 100% al 5% de 280 km. Para mi eso es totalmente insuficiente. Si tengo que cargar cada 210 a 250 km cuando voy de viaje es un tostón, porque nadie se dedica a cargar apurando al extremo. Ese es un coche para el día a día en zona metropolitana. Pero yo solo tengo un coche, porque dos coches es un gasto innecesario y además no lo necesito.

Ya, es que lo típico, 280km es lo que hacemos todos para ir a trabajar o ir al supermercado. Ya me ha pasado un montón de veces esta semana, quería ir a llevar a las niñas al colegio a 300km de casa y he tenido que parar a recargar 3 veces. Estoy por volver a comprarme un diésel e ir cada 3 días a llenar 20€ en la gasolinera a 2km de casa que es la más barata, porque meterle 80€ para llenar el depósito sólo lo haría cuando quiera hacerme un viaje de 800km del tirón y sin parar ni para mear.

Para viajar el coche eléctrico tiene más problemas, pero hablando de Barcelona, no creo que me equivoque mucho si digo que el 60% de los coches que pasan por allí de lunes a viernes lo hacen para ir y volver del trabajo.

El principal inconveniente del eléctrico es su precio de salida. Antes comprabas un coche pequeño (2-4 plazas) por 7-10k€ a lo sumo, suficiente para ir al trabajo y volver.
Ahora por menos de 20k€ no tienes nada eléctrico mínimamente potable.

Auto ruso de estos años. Autonomia garantizada.

Según tu mapa en la AP7 desde valencia hasta alicante estas como que muy jodido, o está mal el mapa o marca vacío...... Asi que tu respuesta no me vale.....
Y no, no tenemos electrolineras por todos los lados como tú dices, es posible que en 10 años sí, pero hoy no.....
Si quisiera economía me compro una moto que es más barato y gasta menos que un coche y total para hacer 60 km, debería de bastar.....
Cada día veo menos claro el eléctrico y si más claro un combustible sintético....... Ya veremos quién tiene razón en unos años

Para esa distancia (166Km de Valencia a Alicante) no necesitas electrolinera. De todos modos hay una electrolinera en el área de descanso de La Safor y otra en Galp San Antonio.
Quizás no se ve bien en el dispositivo desde el que lo estás consultando. A mí me salen muchas.

Tienes razón, por algún motivo en el curro no me salían.....
No necesitas para realizar ese trayecto, pero si ya vienes en ruta, un caso asi, sería un pequeño handicap. Imagino que el hecho de tener un eléctrico, te obliga a planificar los viajes.
Pero vivir despreocupado, a tener que estar pendiente de algo más..... Como dije en una ocasión, mi problema es que estoy cómodo como estoy, asi que me lo van a tener que poner igual de fácil o no me cambio....

Debes tener una gasolinera en casa si ese es tu problema, porque si de media se deben hacer 40km diarios, con un coche de 120km de autonomía ir cada dos días tranquilamente a recargar tu coche o alquilar una plaza con cargador (con el dinero que te ahorras de la gasolina y mantenimiento) no me parece tan problemático. Los bloques de pisos también suelen tener garajes y no necesitas más que avisar de que vas a instalar un punto de carga.

Tampoco falta el típico que se compra un SUV de 1800kg y 40.000€ para ir a comprar el pan de forma ecofriendly

¿Pero un SUV diesel o electrico? Porque no has concretado 😂

Supongo que es lo de menos: Los que se compran un SUV de 1800kg para ir a comprar el pan sudan bastante de la ecología y el mundo en general. Se lo compran porque se va cómodo en ellos y punto.

Lo más curioso es la pegatina medioambiental de esos bichos......

Ni el que se pilla un todo terreno con ruedas de camión para pasearlo por su barrio y quemar gasolina porque no le cabe el culo en un coche normal.

Yo me conformaría con que se pudieran hacer 500 km sin repostar. Pero 500 reales. El problema es que no hay ningún coche que haga 500 km por autopista o carretera de montaña sin repostar y que tenga un precio razonable. Y cuando digo razonable digo menos de 30000 euros. Porque para algunos un coche es un simple modo de moverte en libertad y sin problemas cuando se necesita. Con la,autonomía pasa igjal que,con el tamaño de un coche. Yo, la mayoría de las veces no necesito maletero, con un coche de 4 metros tendría de sobra. Pero entre 4 y 10 veces al año necesito un coche con maletero.
Y el otro problema es que en algunos de mis desplazamientos habituales voy por zonas donde recargar es casi imposible.
Y el "cálculo" de la autonomía en los coches eléctricos es de risa. Porque la zona de repostaje no solo depende de la autonomía, también depende de donde puedo recargar.

Realmente con 350km reales es suficiente, porque todo el mundo debería descansar después de 3h de conducción continuada si no quiere ser un peligro (en carretera de montaña, en 3 horas no haces ni 150km).
El MG4 Extended Range se acerca al coche perfecto: segmento C, 30.000€ y más de 300km de autonomía reales en autopista a 120km/h.
Viendo las nuevas baterías que están ya empezando a montar en China, en un año tendremos coches con 400km de autonomía reales por menos de 30.000€.

Mire el mensaje 14. Es un reto.
Por otro lado yo hago 5 horas sin problema. Será porque cuando estudiaba la carrera estaba acostumbrado a 6 horas de clase por la mañana más 5 horas de estudio por la tarde-noche.
O en algun verano a trabajar en la obra 10 horas a destajo.

También hay gente que dice que conduce con un par de copas sin problemas. Que tú no seas consciente, no quiere decir que no sea un problema, ya que aunque no notes sueño, la atención y el tiempo de reacción se ven bastante afectados tras unas horas seguidas al volante.
El MG4 Extended Range homologa 520km (de ahí los más de 300 reales en autopista). El plan que propones tiene conducción mixta (según planificador de google 275km en 3h9m), por lo que sobrepasaría los 400km reales de autonomía. Vamos, que te daría de sobra para llegar e incluso ir a esquiar el primer día. Si tuvieses suerte, hay cargadores en el parking de la propia estación. Si no, siempre podrías ir a Saint-Lary-Soulan que queda a 20km y tendrías dónde elegir.

Ya, los retos dejémoslos para tiktok. Y es genial que te puedas hacer 5 horas, yo mismo me las hacía cuando tenía 25 años, pero es innecesario a no ser que sea un viaje de urgencia y eso sucede menos de 1 vez al año para la mayoría de la gente. Si tienes tanta prisa subes a un AVE, que va a 300km/h o a un avión que va a 800km/h.

Los camioneros y rusos borrachos pueden 12 a 100 km/h y sin pestañear. Esos son hombres de verdad.

Yo me conformaría con que las automovilísticas no falsearan los datos de consumo y emisiones a precios de 40.000€ con la premisa del esfuerzo que tienen que hacer para cumplir con las regulaciones que ellos mismos ni cumplen. Igual que no pueden cumplir las regulaciones con la tecnología actual y ofrecer vehículos de 150CV tampoco se le puede pedir a una empresa que haga un salto tecnológico de esa magnitud en las baterías. 500km de autonomía sería una burrada de batería, cuánto más pese la batería menos autonomía así que yo creo que para una batería de esas características y que no tengan un precio desorbitado tiene que pasar mínimo un lustro (tal vez 7 u 8 años).

Yo no he dicho que los haga cada día, he dicho que no sirve para hacer trayectos largos y es una verdad como un templo.
Nunca falta el típico que responde sin leer el comentario.

Y yo te digo que puedes hacer trayectos largos si estás dispuesto a descansar. Evidentemente, si tu forma de hacer trayectos largos consiste en no parar o ir haciendo relevos con otro conductor, los tiempos de carga de un eléctrico te romperían los esquemas. Pero de eso a decir que para trayectos largos no sirve hay un buen trecho.

Sí, lo mejor sería un eléctrico puro para el día a día y luego un híbrido para los viajes largos pero no da el sueldo para tanto.

Lo ideal sería un coche eléctrico pequeño para el día a día y alquilar uno de la medida/prestaciones que necesites para ese viaje largo.

El problema es que el eléctrico no es caro, ni carísimo, es simplemente absurdo.

También sería ideal que no fuera obligatorio el coche para visitar muchos lugares. Viajar entre capitales o es imposible (menos a Madrid) o necesitas tantos transbordos que sacas el coche/avión a pasear.

Depender únicamente de 1 coche eléctrico pequeño es ir jugando con fuego y en algún momento al final te quemas, y si encima tienes niños pequeños ya es para hacerselo mirar. Te surje cualquier imprevisto con el coche a medio cargar, un cambio de último momento en tu ruta habitual que te obliga a desviarte más km de los tienes en reserva y ya te toca para un rato en un cargador, combo breaker de manual.

Por eso si tuviese que comprarme ahora mismo un coche y sie tiene que ser el único del hogar sería un híbrido, y eso que ni siquiera tengo un híbrido, pero combina lo mejor de los dos mundos, cierta autonomía solo eléctrica para entorno urbano pero sin los problemas de los eléctricos para los viajes largos.

Pues compras un coche con 300km de autonomía reales y lo cargas al llegar a casa cada día como rutina hasta el 80%. Y si tienes una urgencia y te pilla con el 20% te acercas a una electrolinera y en 10 minutos tienes para llegar a un destino de hasta 120km.

Y no, el híbrido no combina lo mejor del coche de combustión y el eléctrico, combina lo peor. Es mucho más caro que un vehículo de combustión, la autonomía en eléctrico es ridícula y el mantenimiento y las averías salen por un riñón.

O parar 20 minutos a recargar cada 250km, pero eso es una locura, mucho mejor comprarse dos coches. O incluso te diría más, para cuando tengas que ir a comprar sólo algo pequeño puedes comprarte una moto también. Y pilla un camión de paso, por si alguna vez tienes que hacer una mudanza, nunca se sabe.

"todo el mundo se puso las manos a la cabeza" Sería porque el personal quedó impresionado, recuerdo que la recepción fue excelente.

No se puede resumir mejor.

A) Te vas al pueblo en coche de alquiler.
B) Buscas un sitio donde cargar el coche cerca del pueblo (a no ser que el pueblo esté a 100km de la civilización más cercana).

Y no, hoy en día en ese pueblo de 2000 habitantes a lo mejor con suerte hay una persona con coche eléctrico. Porque así es como funcionan las transiciones, poco a poco la gente la va adoptando, jubilando los coches antiguos por nuevos cuando pueden o se ven en la necesidad de hacerlo.

Por eso en ese pueblo no hay electrolinera, ni puntos de carga, porque hasta dentro de muchos años no habrá demanda. Pero abrir un centro de carga en ese pueblo conlleva menos tiempo y menos regulaciones que una gasolinera, así que en caso de que hubiera demanda se colocarían cargadores en cualquier solar, lo que tardan en tirar línea, pavimentar y poner los puntos.

Sí, sí. Lo que le pasa a Toyota está muy claro, tienen compromisos con un montón de empresas del sector, no pueden simplemente dejar de hacer coches de combustión porque dejan a la mitad de la industria japonesa en la mierda más absoluta. Además de eso, Toyota tiene fuertes inversiones en su infraestructura y modelo de negocio, cambiar todo para pasarse a electrificar es un riesgo que no ven necesario ahora, están esperando a que llegue el momento de que sea la industria la que deje de demandar su producto para lanzarse a lo que demande el mercado. Pero no nos engañemos, si quisieran que el coche eléctrico fuese una realidad no cuesta nada poner la infraestructura de carga y hacer coches eléctricos económicos en menos de 5 años. La milonga que cuentan es porque están en una posición de dominancia y no se van a meter a invertir en otro modelo hasta que no hayan chupado hasta la última gota de beneficio a lo que ya tienen.

Sólo espero que ruede la cabeza de Toyoda y de su séquito de falseadores.

"El día que tengas una urgencia, el niño con fiebre y no puedas coger el coche porque está descargado, entonces sabrás por qué, quizá, estudiar alguna alternativa pudo ser una buena idea"

Hacer piruetas mentales para poner situaciones improbables no aporta mucho. ¿por qué no voy a tener batería? si en mi dia a dia apenas gasto un 20% de la misma en mis desplazamientos diarios y lo dejo cargando de noche.

Por otro lado no sé como ha podido sobrevivir toda la gente que no tiene coche en España, espera... ¿será que cuando tienes una urgencia lo lógico es llamar a una ambulancia que llega antes y está medicalizada? ¿a las malas a un taxi?

¿será que cuando tienes una urgencia lo lógico es llamar a una ambulancia que llega antes y está medicalizada?

Y luego soy yo el de las piruetas mentales JAJAJAJA

¿Pero dónde vives para que deba de preocuparte la autonomía del coche para ir a urgencias? 😅
Es verdad que los eléctricos no tienen la misma autonomía que los de gasolina ni se cargan igual de rápido, pero que te pase eso es ridículamente improbable.
Ya no sabéis que inventar para demonizar el coche eléctrico.

Pero vaya flipada de comentario.

En primer lugar, si el niño tiene fiebre y eres tan descuidado como para no enchufar el coche al llegar al parking y además justo ese día lo has dejado al 0% creo que tienes varias alternativas como por ejemplo llamar un taxi o una ambulancia si hablamos de algo tan grave que tienes que ir a urgencias.

Lo mismo que no dejas tu teléfono por la noche sin cargar, sales de casa con él sin batería y a medio camino con el coche tienes un accidente dices "¡Vaya por dios! Justo hoy que he dejado el teléfono sin cargar y salgo de casa sin nada de batería voy y tengo un accidente." Pues te tocaría parar a alguien, ir a la gasolinera más cercana, a un poste SOS si lo hay en esa carretera o esperar que alguien de casualidad se pare. Pero es que planteas unas situaciones que se van a dar entre un millón.

Y lo que dices de Toyoda nada más lejos de la realidad. Toyota ahora mismo está en una posición de dominio del mercado en venta de vehículos híbridos y de combustión. Tiene además un montón de compromisos a medio y largo plazo con muchísimos fabricantes para sus motores y componentes. No pueden simplemente decir "vale, cancelamos todo, desechamos todas las inversiones y nos ponemos a construir nuevas factorías en las que fabricar coches eléctricos como si no hubiera un mañana".

Si hacen eso se cargan la mitad de la industria japonesa y parte del extranjero, por no decir que sus acciones se van al suelo. Así que no, no es que no crean que el coche eléctrico no va a superar el 30% de la cuota de mercado y que no sea una alternativa viable. Si quieren ellos supondrían ya de entrada ese 30% de cuota de mercado en el minuto uno en el que desarrollasen un vehículo con las características de un Model 3 o un Model Y.

En cuanto a la infraestructura es que es de ser ingenuo el creer que es complicado desplegar una red de puntos de carga y montar líneas de cargadores en las actuales gasolineras. He leído y oído de primera mano a ingenieros que aseguran que el despliegue sería rápido y sencillo, es tan fácil como tirar acometidas desde los puntos de tensión que hay por todas las carreteras y fin del problema. Dimensionar el tendido tampoco es un problema. La producción eléctrica tampoco es un problema, hay sobreproducción de electricidad en España por ejemplo. Lo mismo en muchos otros países, se produce más electricidad de la que se puede consumir y el problema es que no se puede almacenar, por ende se pierde. Si hubiera muchísimos más vehículos no habría problema en dimensionar la red y abastecer a todos.

El problema no es la capacidad, el problema es el pez que se muerde la cola: No hay suficiente demanda, por lo tanto no se ofertan más puntos de carga. No hay suficientes puntos de carga, por lo tanto la gente no quiere comprar vehículos eléctricos por miedo a tener que estar pendiente de dónde puede cargar.

Y es totalmente comprensible, ninguna tecnología que se maneje a estas escalas se sustituye de un año para el otro. Pero esto va a pasar, no este año ni el que viene, pero estad seguros que en 5 o 6 años el precio de un vehículo de combustión va a ser tanto o más caro que un vehículo eléctrico. El combustible no va a parar de aumentar de precio, ya no tanto por el producto en sí, sino por los impuestos que le van a meter todos los gobiernos.

Cuando hablas de 40.000€ hoy en un vehículo eléctrico tal vez no recuerdas lo que costaban coches con prestaciones similares a un Tesla Model 3, pero ya te digo que no eran los 30.000€ que cuesta ahora un Polo. Así que en 2035 no esperes comprar una "alternativa" por menor precio de lo que va a costar un eléctrico.

Es lógico que los primeros coches eléctricos van a salir con la tecnología que haya ahora disponible para hacerlos lo más accesibles, pero no puedes pedir que una compañía que tiene que invertir en nuevas líneas de producción, hacer diseños de plataformas desde cero, pagar a los proveedores de baterías y todo lo que conlleva empezar desde cero, te lo pongan a precio de 25.000€.

Como toda nueva tecnología requiere que haya gente con dinero que quiera adoptarla de manera temprana. No tienes que ser tú, puedes tirar con tu coche de diésel o gasolina 10 años más, tranquilo. Pero en 2035 si la normativa dice que emisiones cero por el tubo de escape, o la alternativa hace eso o no hay alternativa.

Toyota quiere que la alternativa sea el hidrógeno, porque son unos cabezones que prefieren darse mil veces contra un muro infranqueable que admitir que el hidrógeno para vehículos particulares es un despilfarro de energía y recursos imposible de sostener.

No sé tú, pero si en 2035 las alternativas son comprar un vehículo de 45.000€ con hidrógeno/combustible sintético que se adapte a las regulaciones o un vehículo eléctrico a batería, yo lo tengo claro, no voy a sacrificar la libertad que me da cargar mi coche donde quiera y cuando quiera frente a tener que estar dependiendo de ir a un surtidor a llenar el depósito.

Y no siempre es así eso que dices que el I+D de otras empresas lo usará Toyota para hacer sus coches. Ten en cuenta que mucha tecnología está patentada, por lo que Toyota tendría que pasar por caja para poder usarla o pagar la multa si sus vehículos la usan sin permiso. Lo mismo te digo de la cuota de mercado, ahora mismo en el mundo hay pocas empresas automovilísticas que puedan hacer motores buenos debido a la complejidad que tienen, pero un motor eléctrico te lo hace cualquiera.

En primer lugar, si el niño tiene fiebre y eres tan descuidado como para no enchufar el coche al llegar al parking y además justo ese día lo has dejado al 0%

Sin ánimo de ofender, creo que todos los que me criticáis, sin excepción, no os habéis encontrado nunca con una necesidad improvisada, quizá por estar viviendo aún con los papis o porque no tenéis hijos o familiares dependientes. Yo, que en mi caso no tengo hijos pero sí familiares de los que encargarme alguna vez, he tenido épocas en mi vida en las que no sé cuándo ni cuántas veces tenía que ir al hospital, y tenía que combinarlo además con mi trabajo e ir a comprar. Si lo hubiera tenido que hacer con un eléctrico, créeme que hubiera sido un gran y jodid* problema para mí.

Lo que te explico es algo excepcional, pero que sea "excepcional", no significa que sea "raro" en la población, y se supone que una compra por la que te tienes casi que hipotecar (yo dudo que tú sepas lo que significa comprar un coche que implique un impacto importante en los ingresos de casa), pues necesitarás que te saque de algunos apuros, que para eso está el coche y no los taxis, que vuelvo a decirte, dudo que sepas también lo que te cuesta un taxi.

Si tú, al igual que el compi, cree que por una urgencia del niño con fiebre te van a mandar una ambulancia a casa, sigue rezando. El mundo no funciona así. Ypor cada palabra que escribís, me queda más claro que no os encargáis de la economía de la casa ni de ningún familiar.

No me apetece seguir discutiendo con gente así, por eso no he contestado a tus compis, y dudo que siga contestando aquí.

Es que estáis un poco confundidos. El coche eléctrico no va a solucionar el cambio climático.
El coche eléctrico viene a solucionar a medio plazo el que la gente en las ciudades esté desarrollando enfermedades respiratorias y muriendo debido a la inhalación continuada de los gases de tubos de escape.

El efecto invernadero no lo va a solucionar que dejemos de contaminar con los coches, pero que tú o tu familia dejéis de respirar veneno cada vez que esperáis para cruzar un paso de peatones sí.

Eso es lo que más debería preocuparle a la gente, más allá de que en 100 años suba el nivel del mar o que suban 5 grados las temperaturas. Eso eventualmente va a pasar de una manera u otra, pero lo de que tengas que vivir atado a una bombona de oxígeno a los 60 años creo que debería asustar a más de uno, la contaminación de los gases que producen los vehículos a diario no distinguen entre ricos o pobres, por eso la urgencia de jubilar todas esas tartanas expendedoras de gas venenoso que usamos para movernos.

No, no da igual.
Si me dijeras que va a estrellarse un meteorito del tamaño de la Luna contra la tierra, sí daría igual.

Pero que la hayamos cargado en el tema medioambiental y que se vaya a incrementar el número de áreas inhabitables de la tierra no nos justifica para dejar de reciclar, menguar el uso de combustibles fósiles en lo posible, etc.

Mientras la muerte de la humanidad no sea inmediata ni inevitable, nuestro compromiso debe seguir ahí.

Los híbridos son una estafa, más caros, se estropean mucho más, contaminan lo mismo (la mayoría de híbridos recargables no los recargan, los compran para aprovecharse de las ventajas de la etiqueta ECO) y no tienen una autonomía prácticamente relevante con motor eléctrico.

La única ventaja de un híbrido, si es que la batería está siendo usada y el coche no tira de motor de combustión, es que el arranque consume poco y contamina menos en ciudad. Pero vamos, que es ridículo. Si hicieran las pruebas en caliente por ciudad y no en laboratorios ya veríamos las risas, les quitaban la etiqueta eco a todos.

"No queremos", supongo que querrás decir. ¿Por qué dices "No podemos"?

¿En qué es mejor un vehículo de pila de hidrógeno comparado con un VEB?
Yo te contesto, en nada. Para empezar el hidrógeno es un vector energético utilizado para alimentar un motor eléctrico, dicho hidrógeno ha de producirse mediante hidrólisis, porque no es un producto que se encuentre en la naturaleza.

La hidrólisis es un proceso que consume muchísima agua y muchísima electricidad para poder separar el Hidrógeno del Oxígeno, ese proceso es sólo el primero de muchos otros pasos para que lo puedas meter en el depósito de un coche.

El hidrógeno es muy vaporoso, por lo que para almacenarlo hay que comprimirlo muchísimo y mantenerlo a muy bajas temperaturas. Imagina la cantidad de electricidad nuevamente que se necesita. Una vez lo tienes comprimido hay que transportarlo a la hidrogenera con camiones que consumen combustible, una en la hidrogenera siguen teniendo que almacenarlo a presión y baja temperatura, lo que implica más consumo eléctrico.

¿No sería mejor evitarse todo ese proceso y usar toda esa electricidad directamente para cargar una batería? Sí, lo es, infinitamente más eficiente.

Otro hándicap es que hay infinitamente muchísima menos infraestructura montada para los vehículos de hidrógeno que para un eléctrico. Para un vehículo de pila de hidrógeno tienes que ir a una de las escasas hidrogeneras. Y eso no va a cambiar a medio plazo, ni con toda la inversión del mundo, porque una hidrogenera tiene que hacerse con un proyecto, pasar regulaciones, construir la infraestructura, enterrar los tanques... Vamos, una inversión espectacular. Mientras que un punto de recarga para vehículos eléctricos se hace con un simple permiso, en pocos días y una inversión muchísimo menor.

Por eso principalmente un vehículo de pila de hidrógeno no es una opción práctica ni mejor que un vehículo de motor eléctrico a batería, ni ahora ni nunca. Salvo que aparezca una tecnología con la que el hidrógeno se pueda producir con una mayor eficiencia energética que el uso de la electricidad directamente para alimentar el vehículo.

... y a las grandes petroleras, por supuesto. 😛