Hay quien hackea su Tesla para desbloquear funciones extra: Tesla ha empezado a avisarles de la modificación no autorizada

Tesla solo? eso lo hace Bmw, Mercedes y hasta Renault.
Poner asientos calefactbles y a falta del botón esta todo el cableado... y este es solo un ejemplo de tantos...
Veo normal que por algo no has pagado, no este activo.
Es como la fibra, emiten todos los canales, pero solo te activan los que pagas. O las películas, las de alquiler/compra. Si no la compras, aunque este en la nube no debería dejarlas ver...
Desde luego que leer lo que dices tiene delito... como esta es mío? Paga... que hay que ser tacaño comprar un tesla y andar tacañeando cuatro funciones...

El próximo coche que me compre, me enteraré de el equipamiento que trae pero no funciona sin un mando de 10€.

Muy bien, tenemos los asientos calefactables con todo preparado a excepción del botón, pero por ponerte el botón te cobran el precio que te cobrarían por cambiarte los asientos. ¿Por qué tienes que pagar un sobreprecio por el botón? ¿Por qué no puedes ponerselo tu o una persona con los conocimientos necesarios?

Lo que mencionas de la TV por fibra, realmente no están "emitiendo" sino que es una conexion bajo demanda. Podría aceptartelo si me lo comparases con el Canal + analógico, en el que emitian con los mismos costes para 8 que para 80 personas, pero con la fibra no.

Y mi TV lg de hace unos años tenía un puerto USB de adorno, y luego descubrí que con un mando a distancia universal podía entrar en el menu de fábrica y activar la reproduccion de divx y divx HD por la cara. Ellos solo vendían 3 modelos de esa TV, pero el hardware y el software era solo uno, el del modelo superior (y mas caro) y aun así sacaban rentabilidad vendiendolo ese modelo superior al precio del modelo más barato, pero no te dejaban reproducir divx ni divxhd si no pagabas 100€ más por un hard y un soft que ya tenías.

La cuestión esta en que si quieres, compras el botón en ebay y se lo pones tu y ala Mercedes o la BMW no puede andar prohibiéndote hacerlo, como mínimo te retira la garantía de ESE elemento del choche o de los elementos implicados, que si se te funde el motor por un defecto de materiales a los 30mil km no va a ser por el boton de los asientos calefactables y te deberían cubrir la garantía del motor de todas formas.

Si no te gusta te compra otro coche y punto.

Vayamos por partes tu sabes lo que compras y con que características, luego quieres más por el mismo precio eso ya es otro cantar, para mi la cuestión es que el coche es tuyo y como es de tu propiedad haces lo que quieres incluso modificarlo, algo que Tesla no puede impedirte aunque si la homologación es decir trafico

Claro, lo que comentas ya es el nivel adquisitivo, que estoy de acuerdo contigo. Son placeres de la vida, no ataduras. Lo que se compra se debe hacer con responsabilidad económica, dentro de las posibilidades de cada uno.

Aquel que se compre un Tesla entiendo que se lo puede permitir. Y si una persona pone en riesgo su economía y ahorros por un vehículo, o una casa, o una prenda de lujo, porque esté fuera de sus posibilidades, es un irresponsable.

Yo desearía tener un Tesla de esos, pero no puedo. A ver, si voy al banco seguro que me darán facilidades, pero me niego a pasarlo mal diez años. En su defecto, me he comprado recientemente un Citroën con el color, modelo y "chorradas" tecnológicas que me gustan, y que está dentro de mis posibilidades. Lo que sí que no iba a hacer es pillarme un Dacia por ser más prácticos, que no me gustan.

Salu3

Cada uno establece el "molón" y el efecto de gasto como esfuerzo según sus capacidades económicas y placer de disfrutar de ello. A mi una bicicleta por ejemplo me la repampinfla por lo que iría a lo puramente práctico, y un coche sin embargo sí que lo disfruto, por lo que lo enfocaría más a mi disfrute personal.

Comprar únicamente pensando en el rango de las exigencias de calidad/acabados/potencia es correcto, pero extremadamente aburrido si realmente disfrutas de ello, y siempre que te lo puedas permitir.

Primero impera la necesidad y establecer qué es lo más acorde para ti. Segundo entra ya el componente del capricho, el disfrute, o la afición, que es un valor que le añades si te lo puedes permitir y disfrutas por ello.

Salu3

"¿Ahora es momento de comprar eléctricos y más en España (con falta de infraestructura de recarga)?

No. Hoy no."

Dios mio, que le pasa reconociendo que no es el momento de comprar un eléctrico.

El futuro de la automoción es con un motor eléctrico, cosa que jamás he negado. Pero dónde se acumula la energía no es estás pilas de hoy ni las de esta próxima década.
Saludos.

Pero la idea es que los electricos van a ser lo nromal en el futuro, asi que comprarte un gasolina por 10k ahora tal vez te salga mas caro que si te compras un electrico por 20k.

Y aunque su funcion sea llevarte del pto A al B la comodidad se paga, el aire acondicionado cuando vas de una punta a otra del pais en verano se agradece, la velocidad de crucero lo mismo... Para el dia a dia? Si, si todos compraramos un fiat 500 o algo mas chiqui tendriamos mas plazas para todos y todo ocuparia menos.

"-Van aviados si esperan que me compre cualquier coche por el que luego haya que pagar más de lo imprescidible para su mantenimiento ordinario."
Creo que confundes lo caro del servicio técnico, que en Tesla es carísimo, con el coste y la complejidad de las revisiones. Lo digo porque en los eléctricos las revisiones son más sencillas. En el caso de Tesla, opcionales.
https://www.xataka.com/vehiculos/realmente-barato-mantenimiento-coche-electrico-hacemos-numeros

En mi opinión, la dirección es otra. Una tecnología no necesitar igualar en todo a otra anterior para extenderse. Puede mejorarla en unos aspectos aun siendo peor en otros, para así acabar siendo más adecuada para un perfil de usuario. Lo normal es que los coches eléctricos no copen la totalidad del mercado de turismos, sino que convivan con otros tipos.

Pues mira, no. Para mi un coche debe ofrecer las máximas prestaciones que permita su mecánica y que las actualizaciones por software solo se realicen de para mejorar su seguridad o rendimiento. El software "premium" que tu dices te lo admito para detalles que son exclusivamente de software, como el piloto automático, los mapas o los servicios conectados, pero limitar el hardware por software es de ser muy ruines.

Pues a mi p.e. igual me interesaría tener un coche básico para todos los días de 100cv y un par de veces al año tener 300cv. Pago por esas semanas el importe del motor premium, seguro y combustible(electricidad) y el resto del año tengo un vehículo más económico?
No te parece una idea a valorar?

Además si haces todos los motores iguales reduces el coste de producción. Si todos los motores mecánicamente son premium, salen más baratos q si tienes q fabricar 3 gamas.

Actualmente el "hierro" es barato, la pasta ingente se va en sw. Ahí en ese pack premium estás pagando por el desarrollo de ese sw y esas funciones.

Justo lo contrario, el "hierro" es lo que se paga y el "software" se considera gratuito cuando la tirada es grande (en los prototipos ocurre lo contrario).

Te puedo asegurar que no. Trabajo desarrollando sw para sector automoción, y el cambio de paradigma del "hierro" al sw se está llevando a las grandes a la quiebra.

El sw es un agujero negro que se traga todo el dinero que hechas y luego igual no funciona.

O a qué crees q se deben todas las fusiones y quiebras del sector actualmente (opel+peugeot+fiat, bmw+mercedes, ford+wv, ..)

Todo lo q es un coche está desarollado. Suspensiones, iluminación, chasis .. solo son variantes sobre esquemas que ya funcionan. Ahora bien, hacer q eso conduzca solo, es otro mundo.

El software se desarrolla una vez y se despliega en todo el hardware que quieras. Si desarrollar un software te cuesta 100.000 euros, si lo despliegas en un equipo el coste es de 100.000 euros por equipo. Si lo despliegas en 100, el coste es de 1.000 euros por equipo. En cambio un coche tiene un coste de fabricacion por unidad que no varía según el numero de coches (obviando la parte del diseño).

Incorrecto, no estamos hablando de un office o del counter strike sobre una plataforma pc.
Actualmente en automoción (aeronautica tb) cuesta mucho más la integración y testeo de un sw en el sistema q el propio desarrollo.
Para desplegar una función,p.e. el control adaptativo de velocidad, además te tener el hw tienes q asegurar que no va a producir fallos en el resto de sistemas.
No basta con coger el sensor y el sw de un a7 y ponerselo a un león, aunq en al final tengan el mismo sw y el mismo hw. Tienes q preparar las pasarelas, el control de flujo de datos, los sistemas de seguridad (..) y luego rodas ese coche miles de horas con ciertos de pilotos de pruebas hasta certificar que es seguro.
La complejidad en un coche con cientos (o miles) de ecus es fractal, no es equiparable a un android o un pc.

Lo siento, a mi tb me gustaría que fuera así ... :(

Si tienes un coche que puede funcionar a 300 y solo funciona a 100 salvo que pagues un extra te han estafado: no te han dado todo lo que has comprado.

Pero no te sientes estafado si tienes netflix con 2 licencias que te da 1080p cuando con el mismo hw podrías ver 4k. Te toca pagar la licencia superior.

Y los coches en leasing? No tendrás un coche en leasing, no? pq es básicamente lo mismo. No eres el propietario de tu coche, solo tienes una licencia de uso.

El problema es q no te gusta el concepto de SaaS (software as a service) para coches, CaaS.
A mi por otra parte, dado que no tengo el control sobre mi hw (no sé mecánica) me da igual este modelo. Le veo sus ventajas. Y en todo caso es el paso intermedio a la conducción autónoma con pago por uso. (Uber sin conductor) que entiendo q es al futuro que debemos ir, por muchas razones.

Es que ese es el tema. No has pagado por la función, pero te incluyen el hardware superior igualmente por si un día quieres comprarla. Ganas tú porque tienes la posibilidad y aumenta el valor de reventa del coche, y ganan ellos porque reducen costes al tener una sola versión.

Pero es que no los has pagado, porque la simplificación de la cadena de suministro llevada al extremo hace que el coche salga más barato que si no te incluyesen esos asientos. Es el motivo por el cual los Model 3 SR, que se anunciaron con techo de metal y sistema de sonido básico, llevan techo de cristal y el equipo de sonido completo, solo que con algunos altavoces desactivados. Tres cuartos de lo mismo con la conducción autónoma, todos los coches llevan todas las cámaras y ordenadores, aunque no hayas escogido la opción.

Por el lado de los extras, no me refería a que aumenten el valor, si no a que tu coche al tener la posibilidad de desbloquearlos no va a perder valor respecto de uno completamente equipado.

¿Ganas tu? Mira, si me ponen unos asientos con masaje en lugar de unos normales, en algún momento me los tienen que estar cobrando o perderían dinero, y si me los cobran los quiero funcionando.

No necesariamente. Las economías de escala pueden hacer que un elemento más costoso salga mejor de precio que uno más barato si lo fabricas en cantidades mayores.

Te acepto que usen un mismo motor para varios modelos, pero el resto de piezas si que cambian. Te ponen el mismo motor porque sale mas barato hacer uno que hacer tres, pero a si un coche lo pones a mas potencia de lo que permite esa combinación de piezas lo mismo te estalla o no frena.

La ITV?? en algunas ITV no saben ni lidiar con un freno de mano eléctrico...

Por eso van a tener q ponerse las pilas ;-)
Ahora un coche peligroso para circular es el que lleva una pieza suelta que se puede caer en carretera, pero tb un vehículo hakeado que pueda fallarle la electrónica.

Pinchar un tester en el puerto ODB cuesta 10 segundos y solo hay q saber dónde está el puerto ...
El fabricante es el q debe proveer el tester y el sw que garantice la seguridad del vehículo.

o imaginate que compraras un juego y te cobraran por actualizarlo, pero lo llamaran dlc? te imaginas?

Es que no te venden un juego capado, te venden contenido extra.

Voy a responder a tu sarcasmo de todas formas.

Si el DLC ya estaba incluido dentro del codigo original del juego, esto esta muy muy mal (por ejemplo es el caso de Bloodborn y the old hunters).
En el caso de DLCs que agregan un juego nuevo practicamente (Como con the witcher 3 por ejemplo), no veo ningun problema.

"En el caso de DLCs que agregan un juego nuevo practicamente (Como con the witcher 3 por ejemplo)"

Yo es que a eso lo llamo expansión, no DLC.

Pues yo no le veo ningún problema: antes de hacer la compra sabes que tiene cada una de las versiones y cuanto vale, si internamente el hardware es el mismo y el fabricante lo limita via soft para ahorrarse costes es su problema.
De hecho para ti puede ser una ventaja: si el fabricante permite pagar para desbloquear la versión más cara y decides hacerlo cuando tienes la versión barata, ni siquiera tendrás que llevar el coche al taller.

Tienes razon, puede ser una ventaja tambien.

La cuestion aqui, y que no lo digo explicitamente al principio es:
En el costo inicial se esta pagando por el hardware y deberias poder utilizarlo al 100% de sus capacidades conocidas. Si ellos quieren limitarlo por software entonces deberian dejar su plataforma abierta a que el dueño haga lo que le parezca bien con el software.

Lo contrario seria si ellos te venden los autos, el hardware en este caso, a un precio muy reducido, quiza hasta a perdida para la empresa donde luego el negocio es venderte el software. Pero, y hablando sin datos reales, no creo que estemos en este caso.

Ya lo hacen pero a la inversa , te lo venden con un descuento , con la esperanza de cobrarte más adelante ese incremento al habilitar las prestaciones capadas previamente.

El problema de este modelo es que el siguiente paso es el pago por suscripción.
Quizás el quiz de la cuestión esté en el precio, si es simbólico o desproporcionado.