¿Qué hacer cuando tus coches tienen que pasar un examen de emisión de gases y sabes que no están diseñados para superarlo? La Agencia de Protección Medioambiental (EPA), que entre otras cosas se encarga de homologar vehículos y controlar las emisiones de los mismos en Estados Unidos, daba la voz de alarma el pasado viernes: Volkswagen había instalado, según sus pruebas, un software específico para "trucar" las emisiones algunos de sus coches.
Según dichas acusaciones, el fabricante instaló en modelos con motores turbodiésel 2.0 vendidos entre 2009 y 2015 un programa específico que era capaz de detectar cuándo el vehículo estaba siendo sometido a una prueba de emisión de contaminantes. Si estaba pasando este test, el coche activaba el control de emisiones para que éstas no superaran el máximo permitido por ley. Y ojo, porque parece que no es solo cosa de EEUU: se habla de 11 millones de vehículos afectados. En Volkswagen ya tienen claro el mensaje: "hemos metido la pata".
En su comunicado oficial, la EPA lo describía de la siguiente forma:
La efectividad del control de emisiones de estos vehículos se reduce enormemente durante las situaciones normales de conducción. Esto resulta en coches que cumplen los estándares de emisiones en el laboratorio o en las estaciones de prueba pero que, durante su funcionamiento normal, emiten óxidos de nitrógeno, o NOx, que suponen hasta 40 veces el estándar.
Los modelos afectados en Estados Unidos, según la EPA, son los siguientes: Jetta (2009-2015), Beetle (2009-2015), Audi A3 (2009-2015), Golf (2009-2015) y Passat (2014-2015). En total, 482.000 unidades en Estados Unidos. Y los modelos estadounidenses no son los únicos afectados, según han reconocido desde Volkswagen.
¿Qué dice Volkswagen de todo esto?
Aunque el viernes no reaccionaron, en Volkswagen ahora han cambiado de estrategia con un mensaje claro: "Hemos metido la pata por completo". Michael Horn, director ejecutivo de Volkswagen en Estados Unidos, salía ante los medios y reconocía hace unas horas las acusaciones de la EPA: "Seamos claros, nuestra compañía fue deshonesta". No sólo con la EPA, como decía Horn, sino también con sus clientes.
El fabricante germano asegura en otro comunicado todavía más reciente que están "trabajando a toda velocidad para clarificar las irregularidades referidas a un software particular utilizado en motores diésel", aunque se preparan para lo peor: ya han reservado 7.300 millones de dólares para cubrir los costes de reparación de este problema que, según ellos mismos, afectaría hasta a 11 millones de vehículos a nivel mundial.
Desde el fabricante confirman que este software "también se instala en otros vehículos del Grupo Volkswagen con motores diésel", pero "para la mayoría de estos motores el software no tiene ningún efecto". Sobre los motores afectados, aseguran que se trata de los 189 tipos de motor EA. Eso sí, insisten en que los nuevos modelos no están afectados: "los vehículos nuevos del Grupo Volkswagen con motores diésel Euro 6 cumplen con los requisitos legales y los estándares medioambientales". El estudiado comunicado termina con la siguiente declaración:
Volkswagen no tolera ningún tipo de violación de las leyes de ningún tipo. Es y sigue siendo la principal prioridad de la Junta Directiva recuperar la confianza perdida y evitar daños a nuestros clientes. El Grupo informará al público sobre el futuro avance de las investigaciones de manera constante y transparente.
¿Cómo se descubrió el "truco"?
Desde Volkswagen dicen estar investigando todo el asunto y todavía no tenemos una versión oficial de cómo funciona exactamente el polémico software, pero desde Car and Driver han hablado con dos de los responsables del estudio que descubrió la trampa en las emisiones y ofrecen más detalles. En concreto, y según explican estos dos miembros del West Virginia University’s Center for Alternative Fuels, Engines, and Emissions (CAFEE), el problema se descubrió casi por casualidad.
El International Council on Clean Transportation (ICCT), al ver algunas "discrepancias" en los tests europeos de emisiones de algunos vehículos diesel de Volkswagen, decidió estudiar los sí cumplidores modelos TDI del fabricante y otros de otras marcas con el fin de establecer un modelo de control, replicando para ello las pruebas de Estados Unidos. Desde CAFEE ayudaron a las pruebas de conducción real y pronto se encontraron con una sorpresa: sus resultados no coincidían para nada con los que el organismo California Air Resources Board (CARB) había obtenido en el laboratorio.
"No teníamos motivos para sospechar", dice uno de los líderes del ICCT, ya que esperaban que los vehículos estudiados pasaran las pruebas (a fin de cuentas, las habían pasado en el laboratorio). ¿El resultado? El Jetta, por ejemplo, emitía entre 15 o 35 veces más el estándar de NOx y el Passat entre 5 y 20 veces. El BMW X5, que también se utilizó en las pruebas, aprobó sin mayor problema.
En un principio pensaron que las mediciones estaban mal, pero tras muchas comprobaciones lo descartaron. Comenzaron a contemplar la posibilidad entonces de que fuera el propio motor el que cambiaba de modo de emisión según cada situación. Desde el CAFEE especulan sobre cómo puede ser que el software detecte que no se está moviendo el volante o que el control de tracción está desconectado, algo habitual según ellos en las pruebas de emisiones de laboratorio. Desconocen más detalles sobre el funcionamiento de este software pero aseguran que es "muy sofisticado en diseño y en funcionamiento"
Prepárate para lo que te viene encima, Volkswagen
En Estados Unidos las consecuencias parecen claras. De momento, Volkswagen ya ha anunciado que dejará de vender allí temporalmente los modelos afectados. La cosa no se quedará ahí y es que, si se demuestra que Volkswagen programó sus coches para "engañar" en las pruebas, según la Ley Clean Air ("Aire Limpio"), podrían recibir una multa de 37.500 dólares por cada vehículo. Si haces las cuentas, considerando el número estimado de afectados que comentábamos antes, la multa podría ascender hasta los 18.000 millones de dólares. No solo eso: hasta el Departamento de Justicia podría abrir una investigación criminal, según algunos rumores.
Y eso tan sólo en Estados Unidos. Después de que se hicieran públicas estas acusaciones, otros países ya están reclamando investigaciones sobre este asunto para ver si existen otros modelos en los que se dé el problema, además de los estadounidenses. Alemania, el país que vio nacer a Volkswagen, ya ha confirmado la apertura de una investigación. En Francia todavía van más allá y piden pruebas exhaustivas también con otros fabricantes para comprobar si esta práctica está extendida dentro del sector.
Además del daño a la imagen, las multas millonarias que podrían llegar y las nuevas investigaciones que se sucederán, seguramente, por medio mundo, Volkswagen se ha desplomado en bolsa: ayer un 20% y hoy todavía sigue bajando. Muchos piden ya la dimisión de Martin Winterkorn, el hasta ahora presidente de la compañía. Veremos a ver cuál es la explicación oficial, pero lo cierto es que pinta mal para Wolkswagen.
Imágenes | Carlos Gracia, Manuel | MC
En Motorpasión | Todo sobre el caso de las emisiones Volkswagen
Ver 81 comentarios
81 comentarios
Usuario desactivado
¿"Hemos metido la pata"? No. "Nos han pillado".
Vedían Golf, y eran unos golfos.
Vendían Jetta, y eran unos jetas.
Vendían Passat, y pasaban de todo.
Vendían Beetle, y eran unos escarabajos.
¿Das Auto? No. Dais Asco.
arion1984
Parece surrealista que se gasten un montonazo de millones en investigar cómo engañar al laboratorio de control de emisiones en lugar de investigar realmente cómo emitir menos gases.
Es que es increíble....... INCREÍBLE!!!!!!
Que los crujan bien.... y que a los directivos responsables los metan en la carcel!!
rifenbeiker
Los coches diésel son una fábrica de cáncer. Pagaremos las consecuencias en el futuro. Es para echarse a temblar cuando ves que en España el 70% de los coches que se venden usan este combustible...
cvmascotas
Das auto...
DarkDudae
Es tranquilizador comprobar que no sólo los países del sur de europa tenemos el monopolio en el pillaje. Y como esta, habrá miles que nos cuelan a diario sin darnos cuenta.
awsomo
Espero que les caiga un buen paquete. No es que hayan estafado a clientes y burlado la ley, es que lo que echan los diésel por el tubo de escape es súper nocivo, sobre todo si superan los límites en 20 veces. Y más aún en Europa, donde se ha potenciado de forma injustificada el diésel, que, aunque sea mejor en emisiones de CO2, es mucho peor para la salud.
Por cierto, os ha bailado un número. 7,3 millones de dólares para 11 millones de vehículos parece muy poco.
silfredo
Vamos, lo que suelen hacer los fabricantes de graficas, procesadores tanto de ordenadores como moviles (samsumg o el duo Nvidia-Amd me viene a la mente) pero adaptado al mundo del motor. Algo me dice que este escandalo ira a mas porque dudo que solo una marca estuviera libre de culpa
juanlugonzalezpericas
En el 2001 me compré mi primer coche,un Volkswaguen Golf IV 1.6 cc 16 válvulas, gasolina. Cuando lo recibí en el concesionario Wolkswaguen,el vendedor puso la llave de contacto para arrancar el motor y cuando hizo contacto, en el ordenador de abordo, marcaba: TALLER EMISIONES.
El vendedor asustado quitó la llave de contacto diciendo;"voy a que borren este fallo"...dirigiendose a los mecánicos. Me borraron el fallo,a mi no me hizo gracia,y me fuí a casa con el coche.
Al poco tiempo me marcaba en el ordenador de abordo:TALLER EMISIONES. Fuí al concesionario Wolkswaguen y me lo borraron, le pregunté al gerente de mecánicos de la Volkswaguen¿que porque pasaba esto? A lo que el me respondió :son fallos esporádicos.Yo como un simple y con el fallo arreglado me fuí.
Para no hacer larga esta historia seré lo más breve:...El fallo seguía y cuándo me enchufaban el ordenador decía que la sonda lambda estaba averiada y tenía que canbiarla,bueno pues he canbiado con estos fallos de fábrica ;cuatro sondas lambdas y cuatro inyectores y dejadme añadir los elevalunas eléctricos de las puertas delanteras tres veces por cada puerta.
Le envié una carta al presidente de Volkswaguen Ferdinand Piëch diciendo que esto no debería pasar,un coche nuevo y que me de fallos... y el me respondió que no lo entendía por que me pasaba esto y que me explicara mejor,le envié otra carta y más de lo mismo,se burló de mí.
Me he gastado centenares de euros reparando fallos,fallos de fábrica,fallos creados por obsolescencia programada.
He consumido gran parte de mi tiempo de vida trabajando para estos gastos.
He perdido mucha salud por parte de estos efectos impropios.
Aunque mi caso no este dentro del contexto actual,he sufrido por esta canallada de Volkswaguen.
Programaron el vehículo para averiarse.
Creo que no seré el único afectado por este tipo de canalladas.Espero que se denucie.
Creo en otras alternativas de motor para el transporte público.;motor de agua, motor eléctrico... Motores que no tienen mantenimiento como los de combustible fósil.
Mi ilusión desde pequeño es que los coches sean eléctricos, porque no contaminan,son silenciosos y por su eficacia 97% frente al motor de combustible fósil 30%.
Yo soy de energías gratis, a lo que se llama "energía libre.
draghann
Espero que los crujan y que, de paso, sirva de aviso a navegantes...
wiicho
Yo trabajo en una empresa de sector automotriz y VW es uno de nuestros grandes clientes, mis compañeros y yo estamos sorprendidos :O
sathwan
"Lo sentimos mucho. Nos hemos equivocado y no volverá a ocurrir"
campechanos, campechanos everywhere
blue23es
Normal que planten árboles cada coche que les compras !!!!!!!
Deciden crear un software que modifica el comportamiento de los vehículos cuyo único fin es eludir una normativa legal, con una premeditación brutal y con claras intenciones, lo que es un "pelín" ilegal y dicen...."Nos hemos equivocado no volverá a ocurrir"....ah bueno, entonces no hay delito. Lamentable. Multa ejemplar.
jayjayjay_92
Espero que les caiga una multa suficientemente grande como para que tengan que dimitir unos cuantos directivos y se desplomen las acciones para disuadir a cualquier otra marca de volver a hacer semejante barabaridad.
rubensoria
Espero que EEUU les pegue un multón de la ostia, igual que la Union Europea hace con Google y Microsoft cada poco para ganar un poco de cash.
trikoma.bushcraft
Tampoco tengo muy claro de que se quejan en EEUU, cuando no han firmado el tratado de kyoto y se niegan a reducir sus emisiones...
jayjayjay_92
Marca Alemania.
Usuario desactivado
Increible, por estas cosas si que tienen que caer buenas multas.
mikelb
"Hemos metido la pata..."
Que ridiculez de afirmación para un timo-estafa de esta envergadura.
La que les viene encima. Me dan ganas de sentarme en el sofá con unas palomitas a ver como transcurre el tema.
Djinn Hache
Alguien me puede explicar cómo se consigue que el motor emita menos gases y por qué no se puede mantener activo en todo momento? Explicáis con todo detalle cómo lo descubrieron pero no cómo es posible que un motor reduzca las emisiones mediante software.
Sporty
Ya es raro que un alto directivo admita directamente el engaño. ¿Qué ha sido del "estaba así cuando llegué" "son infamias" "se abrirá una investigación bla bla bla"?
joedelon
Y ahora que venga Merkel a contarnos la seriedad alemana, como otras muchas multinacionales suyas pilladas cometiendo irregularidades y sobornando a políticos para hacer negocio hundiendo las economías de otros países. Hipocresía pura y dura. Ahora entonan el mea culpa por que los pillaron entre Estados Unidos, porque si llega a ser en Europa, se nos reirían en al cara sin más.
max15craft
Con esto se investigará a las demás marcas con lupa. Veamos cuántas más caen xDD
kawjones
¿Podria el sofware tambien estar diseñado PARA GENERAR AVERIAS FALSAS QUE NOS ENGORDEN LAS FACTURAS DEL TALLER?
Si VW HA ENGAÑADO a las autoridades de homologación, que tienen medios y equipos para detectar (presuntamente) las trampas ¿QUIEN NOS ASEGURA QUE NO ESTEN REALIZANDO LO MISMO CON LOS USUARIOS?.
Actualmente es el software el encargado de analizar y verificar el estado del coche. En los talleres enchufan el coche a la maquinita y a leer lo que sale en la pantalla: que si ajustes en la inyección, niveles aqui, niveles allá. Hasta la presión de las ruedas te dice.
Seria extremadamente facil simular averias, sobre todo de terceros: que el coche empieze a dar tirones o que le cueste alcanzar revoluciones y el ordenador "ilumine" la averia: válvula epg o filtro sucios porque el gasoil de las gasolineras es "mu malo". Que el filtro este limpio como una patena da igual: si el ordenador te dice que cambies esto o aquello tu lo haces sin mirar como esta LO HA DICHO SAN DIOS, ES DECIR EL ORDENADOR.
Por ello insisto, si se han atrevido a engañar a EEUU, sabiendo como se las gastan en cuanto te pillan, ¿QUIEN NO ASEGURA QUE NO ESTAN HACIENDO LO MISMO CON LOS USUARIOS? sobre todo con los españolitos y gran parte de los europeos donde nos tienen cogidos por donde más duele: No te pongas gallito con las comprobaciones que me llevo las inversiones a otros sitio y la seat solo fabricará patinetes
sesme83
Pues esto pasa con todo. Todo la esta permitido y tu y yo somos esclavos de ello y quien lo permite los políticos, que asociados con las empresas nos han hecho exclavos.
El mundo tiene que cambiar mucho ahora mismo nos comemos esta mierda de realidad pero no creéis que todo podría ser diferente más limpio menos viciado menos... Esto es así y no se puede cambiar....
Hay que cambiar el mundo, la tecnología no nos está ayudando a vivir mejor si no que les está ayudando a que seamos más exclavos. Sus exclavos que matarían su própia alma por ese coche por ese piso por esas vacaciones por ese móvil...
Tu también estás sin disfrutar de tu vida?? Consumiendola día a día para pagar eso y aquello y no piensas que todo debería ser más sencillo? Más fácil? Al final miramos y es un collar de perro que tenemos en nuestro cuello nos aprieta y no nos deja respirar.
La humanidad perdió el rumbo hace mucho dejamos de evolucionar y empezamos a ser exclavos de ciertos seres que se dedican a pensar como hacernos más exclavos sin que lo notemos.
Hay que cambiar el mundo.
uti
Yo no me meto en una polémica bizantina, sobre quién contamina más, y me voy directo al tema del artículo :
Admiro el soft que han usado para engañar en las pruebas, tiene que ser una maravilla, pero la Volkswagen es una sucia tramposa que se merece el multazo que le va a caer.
Estoy seguro que en Europa han hecho también trampas. . . .Y, por supuesto, estoy seguro de que no son los únicos que la han hecho; en cuanto alguien inventa una trampa, los imitadores florecen como las setas en el campo.
ayaxtelamon
Lo curioso es que la multa será para Volkswagen como si ésta fuera quien decidió cometer el fraude. En realidad la empresa no decide, quien decide son personas a las que, seguramente, no se les va a acusar directamente. No quiero decir que Volkswagen no deba pagar las multas sino que los responsables de tomar esas decisiones debieran pagar igualmente las consecuencias, por no decir llevados a la carcel.
antonio.cuevasc
UN pais como EEUU donde el principal problema de contaminacion de los vehiculos es el uso de grandes cilindradas,que en volumen si generan un problema medioambiental,no tiene sentido que reclame en terminos de contaminacion. Si en terminos de fraude,etc. al estilo americano nunca ha estado por contaminar poco,sino habrian implantado motores con mejor relacion cilindrada/potencia............
javibarnius
Perdonen que les comente pero esta práctica la hacen todas las marcas los cochen en ciudad emiten meni gases debido a que la válvula egr cierra por completo y los gases no vuelven al motor sinomal contrario por otra parte lo americanos deberían mirar mas los v8 los v10 12 de carburador que utilizar usuarios de sus ciudades que esos cacharros si que contaminan que investiguen mas marcas que veras tooodo lo que sale
isaias123
Y la gente aun sigue comprando esta marca tan mala, donde todo lo electronico falla no se porque se asustan con lo de las emisiones si era algo de esperar de esta marca que vende los carros menos fiables del mercado.