El año 2023 debería haber sido el del gran cambio en el centro de nuestras ciudades. El año de las zonas de bajas emisiones (ZBE), con sus planes para reducir la contaminación atmosférica. Sin embargo, sólo un puñado de ciudades han activado este requisito que el Gobierno impuso a todas las ciudades con más de 50.000 habitantes. La nueva Ley de Cambio Climático obligaba a ello. En ellas deberían ser esenciales las pegatinas o etiquetas de la DGT.
El distintivo medioambiental de la DGT eso clave a la hora de establecer las restricciones a las que cada cual se enfrenta. En Madrid, los coches sin etiqueta han sido expulsados del centro histórico de la capital y no podrán circular (sean residentes o no) a partir de 2025 y en Barcelona se enfrentan a importantes restricciones para moverse. Pero, incluso aquellos automóviles que cuentan con pegatinas B y C tienen que tener en cuenta algunas limitaciones.
La clasificación por etiquetas de la DGT
A la hora de establecer una clasificación medioambiental, la DGT ha recurrido a las normativas europeas anticontaminación a las que se han tenido que ir enfrentando los fabricantes en los últimos años o a las tecnologías que mueven a los vehículos. En resumen, la clasificación de la DGT ha quedado de la siguiente manera:
- Sin etiqueta: Todos aquellos gasolina anteriores al año 2001 o que no cumplen con Euro III. Todos los diésel anteriores a 2006 o que no cumplen Euro IV.
- Etiqueta B: Todos los gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2001 o que cumplen con Euro III. Todos los diésel matriculados a partir del 1 de enero de 2006 o que cumplen Euro IV y Euro V.
- Etiqueta C: Todos los gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2006 o que cumplen Euro IV, Euro V o Euro VI. Todos los diésel matriculados a partir del 1 de septiembre de 2015 o que cumplen Euro VI.
- Etiqueta ECO: Todos los vehículos híbridos o híbridos enchufables con autonomía eléctrica inferior a 40 kilómetros. Todos los vehículos impulsados por gas natural, gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP) y que, además, cumplan con los requisitos de la etiqueta C.
- Etiqueta Cero emisiones: Todos los vehículos electrificados con autonomía eléctrica superior a 40 kilómetros, ya sean eléctricos puros, híbridos enchufables o eléctricos de autonomía extendida. Todos los vehículos movidos por hidrógeno o de pila de combustible.
Qué ventajas tengo y a qué restricciones me enfrento
A pesar de que el Gobierno dio manga ancha a los ayuntamientos para que sean ellos los que establecieran las Zonas de Bajas Emisiones que consideran oportunas, siempre con el objetivo último de reducir emisiones, el etiquetado de la DGT ha sido el criterio utilizado para discriminar los vehículos que pueden o no circular cuando se establecen restricciones de paso.
Actualmente, en Madrid los vehículos sin etiqueta no pueden circular por todo el municipio de Madrid, a menos que sean residentes. Y en los planes a futuro, se plantea que, el año que viene, todos los coches sin distintivo medioambiental hayan sido expulsados del municipio, incluso siendo sus dueños residentes en la ciudad. Además, los vehículos con etiqueta C o B que quieran entrar al Distrito Centro (antes Madrid Central) tienen que estacionar en un aparcamiento. Los vehículos ECO y Cero emisiones sí pueden moverse por el interior de este espacio libremente, pero sólo pueden aparcar en la calle más de dos horas los clasificados como Cero emisiones. Además, tanto los ECO y los Cero emisiones tienen ventajas económicas a la hora de aparcar en un espacio de estacionamiento regulado. En caso de incumplir estas normas, la multa es de 90 euros por cada vez que se acceda irregularmente al área delimitada.
Todo este plan está en el aire ahora mismo. La Justicia ha abierto la puerta a tumbar las zonas de bajas emisiones de Madrid, alegando defectos de forma en la conversión de Madrid en una zona de bajas emisiones. La sentencia asegura que no se presentaron los informes económicos suficientes para la aplicación de esta decisión y, de momento, el Ayuntamiento de Madrid tendrá que recurrir si no quiere que en octubre se ponga punto y final a su plan Madrid 360.
En Barcelona, la Zona de Bajas Emisiones coincide con el Área Metropolitana de la Ciudad Condal. Es decir, su extensión es de 95 km2, mientras que la de Distrito Centro en Madrid apenas se queda en 4,72 kilómetros. Sus restricciones son distintas y a pesar de que se quería restringir la circulación a todos los vehículos con etiqueta B, finalmente se mantiene la prohibición de moverse con automóviles sin distintivo durante los días laborables y en horario de 7:00h a 20:00h. En este 2022 se suman al espacio los municipios de Badalona y Santa Coloma de Gramanet. En el caso barcelonés, la multa es de 100 euros, pero en caso de no haber salido del área delimitada pasados 90 minutos, el municipio puede volver a sancionar al conductor.
Además, las polémicas sobre el uso de las pegatinas de la DGT en Cataluña se ha reactivado con el proyecto presentado por la Generalitat de Catalunya para promocionar la industria del coche eléctrico. En él se plantea promover las restricciones a la circulación de motos que no cuenten con pegatina ECO de la DGT que, ahora mismo, son una anomalía.
La ZBE de Sevilla también ha sido una de las que más dudas ha despertado. En el resto de municipios españoles con más de 50.000 habitantes, aún no hay definidas restricciones permanentes a vehículos sin etiqueta y sólo se ponen en marcha en caso de que se apliquen protocolos anticontaminación temporales. Queda por saber qué tipo de restricciones se tomarán en un futuro. Lo que parece claro es que el criterio de aplicación lo establecerá el etiquetado medioambiental de la DGT.
Imagen | DGT
En Xataka | Guía para saber si tu coche podrá circular por las ZBE de Madrid en 2024: etiquetas, empadronados y zonas
Ver 35 comentarios
35 comentarios
sr.lobo.
Me encanta... El que tenga poco dinero que se joda...
La gente que tiene acceso a los vehículos eléctricos cumple, en su mayoría, con dos requisitos:
- Tener el dinero suficiente para comprarlo.
- Tener un chalet con garaje para cargarlo por la noche.
Siempre pensando en la clase trabajadora, pensionistas, etc.
Un Porsche 911 GT3 (996) de 2006 tiene etiqueta C, un Peugeot 207 1.6HDI de 2014 tiene etiqueta B.
Un Porsche Panamera híbrido puede campar a sus anchas. Alguien con un compacto diesel de 60 caballos del 2020 tiene etiqueta C y tiene restricciones.
Y la gente aplaude, sonríe y se dan palmaditas en la espalda...
Mientras tanto, en China e India se contamina sin medida, cada vez más, para fabricar lo que luego aquí es súper verde (como si la atmósfera y los océanos no fuesen comunes). De hecho, sube más la contaminación en China de lo que baja en Europa y EEUU juntos...
La gente dice que hay que hacer la transición al eléctrico porque el petróleo se acaba. Será que el litio es infinito y sus minas causan poco impacto.
Políticos imponiendo una transición a una tecnología que todavía está inmadura... Los mismos que impusieron los cierres a las nucleares... Los mismo que en 4-8 años se habrán largado con un pastón, chófer y un buen puesto es una empresa pública que luego derivará en una jubilación de lujo.
¿Qué puede salir mal?
Usuario desactivado
Un falcon que pegatina tiene?
JuanAnt
Venga, a tirar miles de toneladas de productos que funcionan, que eso no contamina (reciclar algo que funciona y fabricar algo para sustituirlo tiene un coste medioambiental mayor que seguir usándo lo que funciona).
Y a putear al que va justo de pasta.
Y que conste que ni tengo coche ni voy justo, pero hay que ser objetivo y ser minimamente realista.
Por cierto, el último coche que tuve, un monovolumen Toyota diésel consumía, hace 11 años, en autopista, menos que el híbrido Lexus actual de un amigo.
Vamos mejorando.
twikzer
lo de las pegatinas es un chiste, mi antiguo coche, matriculado en 2009, gasolina, que en papeles consume un 17(80 litros, 1 semana) , tiene pegatina verde. mi "nuevo" coche, matriculado 2019, diesel, que en papeles consume un 7 (50 litros, mas de 1 mes), tiene pegatina amarilla.
Como es posible? Estoy seguro, que en un aceleron (o 2) del antiguo coche, contamina mas que 1 dia del nuevo
PadreAppeles
Pero vamos a ver insensatos, la electricidad no existe ¿Alguno la ha visto? ¿Dónde está esa electricidad que la quiero ver?
Lo que quieren es meternos microchis en el coche para tenernos controlados. Allá cada uno si no lo quiere ver
kkeke698
Los electricos de autonomia extendida consumen mas de 4l
Cuando deverian tener 2l a 500km
galexyaoi
Me alegro de no tener coche, pero ahora lo suyo es que haya tren de cercanías cada 15min y con nuevos contratos de 6 años sin huelgas y que haya algún autobús más. Así nadie tendría que usar el coche, solo transporte público, incluidos los taxis. Y lo digo por que seguro se irá extendiendo por toda España.
iln
Ventajas ningunas, inconvenientes todos, no te sale nada más barato, a lo sumo no te cobran mas
oliviakaren21
Los medicamentos a base de hierbas son los únicos que curan las infecciones y enfermedades por completo. Tenía infecciones crónicas persistentes del tracto urinario e inflamación dolorosa en la glándula de Bartholin, las cuales se aclararon con el uso de hierbas naturales que me dio el Dr. Ofua Ofure, el gran herbario. curación más los cambios en la dieta que hice durante un período de tres meses según las instrucciones del Dr. Ofua Ofure, antes de usar la medicina herbal, Probé varios antibióticos según lo prescrito por mi médico de cabecera pero no funcionó, durante tres años sufrí de esta infección que empeoraba día a día, hasta que entré en contacto con el Dr. Ofua Ofure, todos los cambios ahora están curados y libres de Infecciones después de que usé su medicina a base de hierbas según las instrucciones de él, lo recomiendo a cualquier persona aquí, llamar / whatsapp 2347059497969 o enviarle un correo electrónico a thegreatherbalhealinghome gmail com su medicina a base de hierbas funciona perfectamente bien.
Gracias por el regalo de la salud y el bienestar Dr Ofua Ofure