El mundo del automóvil se debate entre pantalla sí o pantalla no. Y a pesar de que se han demostrado mucho más inseguras que los clásicos botones físicos, de momento va ganando el "con pantalla, por supuesto". Tanto que hay quien se hace las suyas propias.
Pero una marca resiste ahora y siempre al invasor digital. O, mejor dicho, deberíamos decir que resiste a una invasión digital desproporcionada. Con el mercado apostando por una omnipresencia de las mismas (los nuevos BMW Serie 7 e i7 podrán contar con una de 37 pulgadas), Bugatti se desmarca con sus relojes digitales.
El objetivo, como no podía ser de otro modo, es la diferenciación. "Me asusta", ha concluido Achim Anscheidt, director de diseño de Bugatti. Eso sí, Anscheidt ha dejado claro que "lo que está pasando en los interiores de los automóviles es, en cierto modo, lógico que suceda".
Esto se ve viejo y es inútil
Pero lo interesante de la reflexión de Anscheidt llega justo después: "¿Qué va a pasar con todos esos dispositivos cuando los sistemas operativos no funcionen algún día? ¿Qué pasará en 10 años, incluso? ¿Sigues interesado en el iPhone 3?".
Las palabras del director de diseño de Bugatti apuntan a un problema que va mucho más allá de la omnipresencia de las pantallas. El entorno digital es mucho menos atemporal que lo analógico. Estamos acostumbrados a los cambios constantes. Los avances que Apple prevé con su CarPlay, por ejemplo, son una buena muestra de ello.
Salvo contadas excepciones, como la propia Bugatti, las marcas están apostando el todo por el todo por el software y la digitalización. Un valor añadido y de diferenciación que en los nuevos BMW han derivado en una especie de escritorio gigantesco (como en el BMW iX) o en la impresionante Hyperscreen de Mercedes que hemos comprobado de primera mano con su Mercedes EQS.
El problema es que lo nuevo y espectacular pasa rápidamente de moda. Es algo así como los efectos especiales de películas que lucen perfectas en su estreno y poco tiempo después quedan muy desfasadas y anticuadas.
Además, hay que tener en cuenta que estamos entrando en un terreno desconocido. Las firmas se comprometen a que sus nuevos vehículos podrán actualizarse de forma remota y añadir nuevas funciones. Pero, ¿se seguirá dando soporte a todos los sistemas operativos? ¿Qué pasará si nuestra marca cambia de sistema operativo? Mercedes ya trabaja con Unity en un nuevo entorno digital y BMW está haciendo lo propio con base de Google.
¿Estaremos dispuestos a seguir teniendo con nosotros un coche de segunda mano donde se produzcan errores al navegar entre menús? ¿Qué decimos de pagar por un coche de hace 10 años que luzca tan desfasado o no sea compatible con nuestro futuro teléfono móvil?
Y, encima, feo y peligroso
Uno de los mayores críticos con el uso de estas pantallas gigantes ha sido Thierry Métroz, jefe de diseño de DS. En una entrevista a Autocar llegó a afirmar que su próximo gran objetivo en la marca era "eliminar todas las pantallas del interior de nuestros coches".
"El problema de la pantalla es que, cuando la apagas, te quedas con una superficie rectangular negra marcada de huellas dactilares. No es muy sexy, ni muy lujoso", señaló también Métroz, quien apuntó a que es una línea completamente distinta a la que suele trabajar DS.
Que las pantallas son un imán para las huellas es evidente pero, además, es que son mucho más peligrosas que el uso de botones físicos. Nuestra memoria muscular nos permite realizar acciones mucho más rápido que presionando una pantalla. Además, un botón es directo, no hay que buscar entre menús.
Tal y como recogían en 2019 en Motorpasión, Mazda ha apostado por la sencillez, sus pantallas son más pequeñas y están alejadas del conductor para que no las utilice en marcha, aumentando su seguridad. Personalmente, tengo la sensación de que el interior de su último Mazda3 se ha quedado ligeramente anticuado, viendo las tendencias del mercado.
Sin embargo, no tengo ninguna duda de que acabará envejeciendo mejor que la mayor parte de los habitáculos que hay ahora mismo en el mercado y que se han lanzado a los brazos de los botones táctiles y las inmensas pantallas digitales.
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41 comentarios
Emiliano Gonzalez
Para mi está sucediendo con los autos algo que sucedió ya a fines de los '80 y durante los '90, con los autos que tenían computadoras de abordo que hablaban. Algo se vuelve económico, se ve moderno, vende, entonces se pone en todos lados.
Ahora todos los autos tienen pantallas con animaciones rebuscadas cuando cambiás el modo de manejo, luces ambientales que cambian de color según la temperatura de los pedos que te tirás, y animaciones en las luces exteriores cada vez que sacamos y ponemos el seguro a las puertas. Son cosas baratas de hacer y llaman la atención.
El día que hasta un Sandero tenga show de luces al arrancar y animaciiones 3D para los modos de manejo, vamos a estar hartos de ver esa porquería, y vamos a querer un auto sencillo, sobrio, sin nada de eso.
Sucedió con las computadoras, que a mendida que ganaban capacidades 3D, el sistema operativo se llenaba de íconos complejos y animaciones, y ahora que es algo mainstream, los sistemas operativos son sobrios y planos.
magnum500
Para mi lo mejor es lo que tiene mi coche, un Astra del '18 sin GPS pero con pantalla. Uso el GPS que quiero con el teléfono que quiero, no tengo que actualizar nada ya que para mí es una simple pantalla "tonta".
Gonzalo
Pues a mi me da, que si lo único que se queda anticuado es la interfaz, al final las marcas empezarán a ver el negocio en las actualizaciones gráficas a precio de oro, como si fueran DLCs. ¿No te gusta la interfaz de tu EQS? Por 2000€ te la actualizamos a la versión del 2027 para que se vea moderno. Otra cosa es que lo queramos o que nos gustaría que fuera gratis...
Mientras sea cambiar la interfaz no creo que tengan que hacer actualizaciones de hardware si lo hacen con un poco de visión de futuro.
249150
Ningún fabricante se va a quejar, al fin y al cabo quieren vender, y sistemas inoperativos o limitados por obsolescencia es un negocio para ellos, pretenden que el consumidor crea que los automóviles son "smart" y que con ello pueden imitar el negocio de los móviles para recuperar el "feeling" del sector joven.
hardgo1239
basta que el computador(lo que era la radio) se pueda cambiar. Pero Apple, con sus ram ajustadas al extremo, y con actualizaciones?😓😓😓😓😓😓
dsa10
Totalmente de acuerdo con este señor. Botones físicos de toda la vida que no hay que mirar para pulsar.
ukos
Las pantallas son más difíciles de usar en movimiento, en poco tiempo no se podrán actualizar y habrá funciones o aplicaciones inservibles.
El movimiento hacia su implantación total me parece un atraso en lugar de un avance.
pibetp
Un argumento bastante pobre. Lo mismo se puede decir del radiocassete, o del compact disc.
Evidentemente los fabricantes QUIEREN esa obsolescencia programada. Pero el principal motivo de la moda de las pantallas es que gustan y son baratas. Win win para los fabricantes. Como la moda de los SUV, los cromados, llantas grandes, aspecto campero de los bajos... Los fabricantes no dan puntada sin hilo.
ondersotomayor
Pantalla y no pantalla yo digo que es una cuestión de equilibrio y diseño no solo por ser pantalla ya te distraerse automáticamente e manejado autos que manejan mucho los botones y me e confundido y distraído al no saber manejar por ejemplo el audio de mi celular con el volante
stasky15
Lo que quieran los fabricantes importa poco. Lo que demande la gente es lo que ganara.
Ademas, si parecen anticuadas en 5-10 anos sera por dejadez de las marcas a la hora de pulir software, no por hardware.
Olesnic
me falta una mencion a los sistemas reconocimiento de voz que han mejorado muchisimo en las ultimas generaciones. Por ejemplo, mientras conduces puedes pedirle al coche que cambie algo de la configuracion del coche o que te de indicaciones de navegacion sin necesidad de interactuar con la pantallita
Trocotronic
Ahora cambia "iPhone" por "coche eléctrico" y "pantalla" por "batería". Welcome to Agenda 2030.
Corvo Attano
Las pantallas táctiles en los coches son una porquería, porque no puedes diferenciar absolutamente nada por el tacto y te obliga a mirar la pantalla, con el peligro que ello conlleva de distracciones y accidentes y con la posibilidad de que el software se te quede colgado y no seas capaz ni de ver a qué velocidad vas con el coche. Lo mejor es poner todo accesible por teclas y botones para no tener que mirar lo que estás accionando. Pero claro, eso es en realidad mucho más caro para los fabricantes (aunque te vendan lo contrario) y no te pueden vender la moto de los colorines y las animaciones guays. Al fin y al cabo un coche es para que te transporte desde el punto A al punto B con seguridad y confort, el resto es paja y añadidos innecesarios.
pedrosalguera
Ya lo decía en otro hilo: un amigo con un Prius, harto de su software, además abandonado también, dice que su próximo coche deberá tener Carplay. Esto de tener el software integrado en el coche va a ser tremendamente importante, pero solo las marcas con suficiente músculo tecnológico y que se la jueguen con ello, se preocuparán por hacerlo bien y tenerlo actualizado
Y aún así, con las grandes tecnológicas también habrá que tener cuidado, que ya conocemos, por ejemplo, las políticas de Google y el mantenimiento de servicios y las actualizaciones