Europa está decidida a dar le salto al coche eléctrico. Es algo de lo que hemos venido hablando en múltiples ocasiones. Pero, en estos momentos, tiene un problema: necesita una fortísima inversión de dinero para ser competitiva. ¿De cuánto dinero hablamos y por qué está la industria pidiendo ayuda a la Comisión Europea?
Definitivo. La decisión está tomada: a partir de 2035 no se podrán vender vehículos nuevos con motores de combustión. Una decisión que también tiene sus excepciones, como la posibilidad de que los modelos vendidos funcionen con un motor de combustión de emisiones neutras. No parece que estos modelos representen el grupo de modelos vendidos.
Esto obligará a que los fabricantes opten por los modelos puramente eléctricos. Antes, los híbridos enchufables se están posicionando como la mejor opción para cumplir con la normativa Euro 7, que debería entrar en vigor en 2025. Por uno u otro motivo, el caso es que firmas como Audi ya han renunciado al desarrollo de motores de combustión.
Baterías. Por su propia idiosincrasia, hay muchas cosas de las que presume un coche eléctrico: un motor complejo con sus bielas, sus pistones y sus cilindros o una caja de cambios. Pero hay algo de lo que no puede prescindir: una batería. Y este elemento está en riesgo en Europa.
Según Benchmark Mineral Intelligence, Europa tiene un déficit en la producción de este componente clave que, si no se toman medidas, irá abriendo una brecha cada vez más importante, teniendo en cuenta que es la región que está elaborando medidas regulatorias para asegurar el salto a esta nueva tecnología.
China y Estados Unidos. De momento, China es la potencia mundial en la producción de baterías. Se calcula que, en estos momentos, posee el 80% de las tierras raras que se utilizan para elaborar este tipo de componentes y el objetivo era pasar de los 562 GWh, que se calcula que habrán producido cuando termine el año, a 2,2TWh en 2030.
Para contrarrestar este dominio, Estados Unidos ha tomado la decisión de blindar su economía con importantes subsidios para la compra y la fabricación del coche eléctrico y sus baterías. Entre las obligaciones para acceder a estas ayudas, será necesario que los minerales utilizados para su fabricación hayan sido extraído o reciclados en el país o, en su defecto, tenga firmado un acuerdo de libre comercio.
100.000 millones. Este último movimiento castiga la importación de vehículos eléctricos europeos y supone un importante espaldarazo para que firmas como Volkswagen se asienten en Estados Unidos. Una decisión que ha provocado malestar entre los políticos europeos, quienes avisan de que tendrán que tomar medidas si los planes de Joe Biden siguen adelante.
¿La solución? La European Battery Alliance (EBA, por sus siglas en inglés) lo tiene claro: una importante inversión que facilite que los fabricantes europeos mantengan, desarrolles y construyan sus plantas para la producción de baterías en Europa. ¿El problema? La inversión, según esta asociación de 800 empresas, debería ser de 100.000 millones de euros.
Sus demandas. El documento, que ha sido remitido a la Comisión Europea, pide que el organismo europeo estudie incentivos europeos para facilitar la instalación de nuevas plantas, así como medidas de emergencia para acortar y facilitar los permisos industriales para materias primas, materiales y proyectos industriales o medidas para mejorar la cadena de valor de las baterías europeas a largo plazo.
Las exigencias de este consorcio se entienden dentro de un contexto de cambio. Hace tiempo que se habla sobre la posible llegada de una regulación específica para las baterías en el que también se contempla la posibilidad de incluir un pasaporte para las baterías en el que se especifique su huella de carbono, como algunos fabricantes del sector han puesto en marcha.
Foto | Mercedes
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Escepticum
Europa es estúpida.
Entiéndase Europa como la burocracia salvaplanetas que nos gobierna.
Ha destronado la industria del motor Europea, una de las principales, tal vez la última importante que nos quedaba, -hay otras pero que no generan el empleo directo e indirecto que ésta- y ha obligado a usar una tecnología en la que estamos en cueros. Ahora mismo nos estamos convirtiendo en ensambladores de tecnología china. Los papeles se han invertido y las consecuencias llegarán, tardarán un poco, pero llegarán.
Y lo peor, los VE no son viables como sustitutos de los vehículos de combustión. No hay materias primas para tanto coche, el reciclaje es carísimo y al final, lo que estamos haciendo es meter al sector en un callejón sin salida y asfixiarlo. Ya lo ha dicho el directivo de Stellaris: este modelo que pretenden va a provocar el cierre de una docena de factorías en Europa. Y eso solo para abrir boca. El empobrecimiento generalizado en el que nos está metiendo esta gente a la que nadie les ha votado se va a notar y mucho.
Y este año empiezan las ZBE. Bienvenidos al caos que va a provocar que cada pequeña ciudad tenga sus normas, sus ZBE particulares y su sistema de multas. A disfrutarlo!
imf017
Corrijo el título con vuestro permiso:
"Europa no tiene baterías suficientes para su salto al coche eléctrico. Solución: 100.000 millones de euros a repartir entre los políticos, sus familiares y sus amigotes".
Hala, ya está corregido 😂
punk84
Saben que no hay solución posible, porque ese modelo es insostenible lo mires por donde lo mires... pero por mientras se van a fumar, comer, esnifar 100.000 millones de euros.
Baterinera
El id3 cuesta en China 22k€ y en Europa 45k€.
El BYD yuan plus cuesta en China 20k€ y en Europa renombrado atto3 cuesta 38k€ .
Hay pocas cosas más rentables que vender EVs en Europa.
habitante5555
La solución es dejar de usar el coche como si fuera una extensión más de nuestro cuerpo.
No tiene sentido que se fomente que todo el mundo se compre un coche. Si tiene sentido que todo el mundo tenga derecho a poder pagarse un alquiler o una hipoteca.
Hacen falta mejores transportes públicos y menos carreteras de 4 carriles. Menos “libertad” y más libertad.
ikarux
Ni materia prima, ni baterías, ni infraestructura, ni salarios...
charlsmv
No entiendo porque están que le dan a los carros eléctricos, no me imagino que un viaje de 3 horas se vuelva de 4h mientras el auto carga, mientras que la carga no sea como la gasolina que en 15mins max ya tienes el tanque full, no veo eso como va a ser exitoso. Y peor todos en una estación cargando a la vez.
O están vendiendo humo, o la solución va por otro lado como los hibridos.
p2dzca
Supongo que esto es un fallo de redacción: "Por su propia idiosincrasia, hay muchas cosas de las que presume un coche eléctrico: un motor complejo con sus bielas, sus pistones y sus cilindros o una caja de cambios."
Por otra parte, está claro que la transición al coche eléctrico no va a ser ni rápida, ni barata, ni al alcance de todos los bolsillos.
tecnoman
"Solución "
🤣
HAXNAGE
La solución es una batería de material común y económico así tenga un bajo rendimiento (que los hay). De nada sirve una batería de 2000 Km de autonomía si va a costar un riñon y sea escasa.
Trocotronic
Por cada noticia buena del coche eléctrico aparecen otras 10 malas o funestas. Que si no hay baterías, que si el litio, que si el frío o el calor, que si se incendian, que si cambiar una batería cuesta 25k€, que si no hay suficientes cargadores, que si es imposible poner cargadores en la calle para todos los coches que duermen al raso, que si compartes cargador con otro coche no te llega máxima potencia, que si no puedes poner el AC porque se descarga, que si tienes que ir sufriendo en tu ruta por si no te llega, que si cargarlo al 100% son varias horas…
Pues vaya con el futuro. ¡Póngame 5!
agnusdenisepaula
Hasta los h....del coche eléctrico y de la nueva religión que lo ha traído
Nos van a sacar hasta el último euro con la escusa de salvar a la humanidad...Otra vez
poncho321
Cuanto cuesta una batería de un BMW híbrido????
Si no va en el seguro y te casca prepara 20/30K pavillos,,,
davidca3
Un coche eléctrico con cilindros,bielas y caja de cambios? Tienen la misma idea de mecánica que una lombriz de tierra
pewimo
Por que lo de extraer nuestro propio litio no se contempla no? Menudos inutiles.
tostadora
Fuente: CANALETAS.
El VE salvará a europa, nos estamos adelantando a lo inevitable. El VE es inevitable y por el momento China nos lleva ventaja.
Tenemos y debemos cambiar toda la cadena de valor, pero es posible, en Europa hay tierras raras y Litio, solo hay que saltar el lobby ecológico europeo que está en contra de todas las minas. Mismamente el oeste español está lleno de litio y minerales.
Por otra parte con los VE y la fiebre de economías bajas en CO2. Europa va a poder poner aranceles a fabricación extranjera con emisiones de CO2. Aranceles que no podrían establecerse de otra forma.
De esta forma forzamos a una industria estancada y acomodada a renovarse y protegemos la industria europea. El problema a salvar ahora son las materias primas, pero es voluntad política.
pedromiguellopez
Por favor, repasen la definición de 'espaldarazo'.
nacho2002
La batería de un solo coche eléctrico requiere más de diez kilogramos de litio, cantidad miles de veces superior a la de cualquier dispositivo electrónico que use baterías recargables. El procesado de litio se realiza fuera de Europa, Estados Unidos y Japón porque la extracción de este metal es especialmente contaminante. Por ejemplo, se necesitan más de 2 millones de litros de agua para procesar una sola tonelada de metal; además, este proceso genera bórax, manganeso y potasio, residuos que contaminan las fuentes de agua. Con estos datos es evidente que la lucha contra el cambio climático no puede limitarse a sustituir los motores de gasolina o gasóleo por motores eléctricos